{"id":9051,"date":"2023-07-03T09:17:43","date_gmt":"2023-07-03T09:17:43","guid":{"rendered":"http:\/\/ttgroup.test\/?p=9051"},"modified":"2023-07-03T09:17:43","modified_gmt":"2023-07-03T09:17:43","slug":"koji-su-kvarovi-najcesci-na-automobilu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/koji-su-kvarovi-najcesci-na-automobilu\/","title":{"rendered":"Koji su kvarovi naj\u010de\u0161\u0107i na automobilu?"},"content":{"rendered":"

Automobil je slo\u017eeni sklop sa puno pokretnih i nepokretnih elemenata. Konstruisan je tako da prelazi veliki broj kilometara i traje dugi niz godina. Zato je sasvim normalno da posle odre\u0111enog vremenskog period njegovi delovi gube svoje osnovne karakteristike i svojstva. Me\u0111utim, nekada se dogodi da se i pre nego \u0161to o\u010dekujemo neki od delova o\u0161teti i otka\u017ee. U najve\u0107em broju slu\u010dajeva u pitanju je ili vek trajanja ili nebriga voza\u010da.<\/span><\/p>\n

Neke kvarove na automobilu mo\u017eda \u0107ete mo\u0107i sami da re\u0161ite, dok \u0107e vam za druge biti potrebna pomo\u0107 majstora. Najneprijatnija okolnost je ako se te\u017ei kvar desi dok putujete, na prometnoj saobra\u0107ajnici. U takvim slu\u010dajevima bi\u0107e vam potrebna <\/span>pomo\u0107 na putu<\/b> i brzo re\u0161enje, kao \u0161to je usluga \u0161lepanja. <\/span>\u0160lep slu\u017eba<\/b>, odnosno firme koje pru\u017eaju ovakve usluge su danas brojne, ali je va\u017eno da prona\u0111ete pouzdanu i brzu opciju, kao \u0161to je <\/span>https:\/\/spstarbike-slepsluzba.com\/<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

Ipak, nadamo se da vam se ovakav peh nikada ne\u0107e desiti. Da biste izbegli takve i sli\u010dne situacije i da bi va\u0161 automobili bio uvek spreman za duga i zahtevna putovanja najva\u017enije je prevenirati iznenadne kvarove koji mogu dovesti do velike \u0161tete, a <\/span>redovno odr\u017eavanje vozila<\/b> predstavlja najbolju prevenciju. Na taj na\u010din produ\u017ei\u0107ete vek trajanja svom automobilu i \u0161to je jo\u0161 va\u017enije, on \u0107e biti bezbedniji za vo\u017enju.\u00a0<\/span><\/p>\n

Koji su to naj\u010de\u0161i kvarovi na automobilu i \u0161ta mo\u017eete u\u010diniti ako do takvog kvara do\u0111e? Odgovore potra\u017eite u nastavku teksta.<\/span><\/p>\n

#1 Prazan i slab akumulator<\/span><\/h2>\n

Problemi sa akumulatorom spadaju u jedan od naj\u010de\u0161\u0107ih kvarova sa kojima se voza\u010di suo\u010davaju. Baterija je klju\u010dna za pokretanje vozila i napajanje elektri\u010dnih komponenti poput svetlosne signalizacije, multimedije, sistema za paljenje i velikog broja elektromotora koji reguli\u0161u pokretanje drugih delova u autu. Ako ste dugogodi\u0161nji voza\u010d, onda se verovatno i vama nekad dogodilo da auto ne\u0107e da upali jer je otkazao akumulator.\u00a0<\/span><\/p>\n

Naj\u010de\u0161\u0107i uzroci njegove istro\u0161enosti su dotrajalost i <\/span>ostavljena upaljena svetla ili radio<\/b>. Na primer, kod starijih automobila svetla se ne isklju\u010duju automatski kada ugasite vozilo. Sistem je napravljen tako da ona ostaju upaljena sve dok ih ru\u010dno uz pomo\u0107 prekida\u010d ne isklju\u010dite. Ako ih zaboravite, ra\u010dunajte da \u0107e se akukulator isprazniti za par sati pa bez pomo\u0107i prijatelja i drugog vozila, tj drugog akumulatora i kablova ne\u0107ete mo\u0107i da startujete vozilo. Isto tako, ako vam automobili dugo stoji u gara\u017ei mo\u017ee se dogoditi da se akumulator isprazni.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Da biste izbegli ovaj problem, <\/span>povremeno proverite kleme<\/b> na akumulatoru i pri\u010dvrstite ih ako primetiti da su se olabavile. Tako\u0111e, <\/span>ne dozvolite da se na njima pojavi korozija<\/b>. Savesni voza\u010di koji <\/span>brinu o svom autu<\/span><\/a> jednom godi\u0161nje, obi\u010dno pred zimu, posete autoelektri\u010dara i provere stanje baterije.<\/span><\/p>\n

Treba re\u0107i da je <\/span>prose\u010dan radni vek akumulatora oko 5 godina<\/b>, ako ga pravilno koristite. Me\u0111utim, \u0161to se ti\u010de garancije proizvo\u0111a\u010da te\u0161ko \u0107ete prona\u0107i one koji nude du\u017ei garantni rok od 3 godine.\u00a0<\/span><\/p>\n

#2 Problemi sa pneumaticima<\/span><\/h2>\n

Iako ovo mo\u017eda nije klasi\u010dan kvar na vozilu, svakako da lo\u0161e gume imaju zna\u010dajna uticaj na bezbednost u vo\u017enji. Uzroci lo\u0161eg stanja pneumatika mogu biti dotrajalost, neodgovaraju\u0107i model, nedovoljan pritisak u njima i vo\u017enja po neadekvatnom putu.\u00a0<\/span><\/p>\n

Kako biste izbegli ovaj problem pre svega proverite koliku dubinu \u201c\u0161are\u201d imaju va\u0161e gume. <\/span>Prema Pravilniku<\/span><\/a> o podeli motornih i priklju\u010dnih vozila i tehni\u010dkim uslovima za vozila u saobra\u0107aju na putevima, minimalna dubina \u0161are za letnje pneumatike je 1,6 mm dok je za zimske 4 mm. Tako\u0111e po zakonu <\/span>ne mo\u017eete staviti razli\u010dite tipove guma na to\u010dkove na istoj osovini<\/b>. Dimenzije, proizvo\u0111a\u010d ali i \u0161are moraju biti iste.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ono \u0161to jo\u0161 treba da uadite je da <\/span>na svakih 500 pre\u0111enih kilometara ali i \u010de\u0161\u0107e po potrebi proverite pritisak u gumama<\/b>. Ali i svaki put pre nego \u0161to krenete na neko dalje putovanje, na primer u <\/span>inostranstvo<\/span><\/a>. U zavisnosti od modela putni\u010dkog automobila, pritisak u njima treba da bude izme\u0111u 2 i 2,2 bara. Jedan od znakova da vam je jedna guma ispustila je ako osetite da auto \u201cvu\u010de\u201d u jednu stranu.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Isto tako vodite ra\u010duna da u odgovaraju\u0107em godi\u0161njem periodu koristite lenjte odnosno zimske pneumatike. Vo\u017enja u letnjim uslovima sa zimskim gumama zna\u010di da \u0107e se one br\u017ee tro\u0161iti a pritom \u010desto mo\u017eete \u010duti i \u0161kripu. U suprotnom slu\u010daju, ako zimi vozite sa letnjim pneumaticima, <\/span>u velikom ste riziku od proklizavanja<\/b>, posebno ako je kolovoz vla\u017ean.\u00a0<\/span><\/p>\n

#3 Problemi sa ko\u010dnicama<\/span><\/h2>\n

Ko\u010dnice su u stvari <\/span>najva\u017eniji deo svakog vozila kada je u pitanju bezbednost<\/b>. Kvarovi na njima se manifestuju kao vibracije pri ko\u010denju, ima\u0107ete du\u017ei zaustavni put i \u010du\u0107ete neobi\u010dne zvuke.\u00a0<\/span><\/p>\n

Jedan od naj\u010de\u0161\u0107ih problema je istro\u0161enost ko\u010dione plo\u010dice. Kada se plo\u010dica istro\u0161i deo koji dolazi u dodir sa diskom proizvodi\u0107e neobi\u010dan zvuk. U stvari taj zvuk proizvodi metal na kojem je nalepljena grafitna, sinterovana, vlaknasta ili neka druga prevlaka i koji je u tom slu\u010daju u kontaktu sa diskom. Osim \u0161to je nebezbedno voziti takav auto, lako se mo\u017ee dogoditi <\/span>da o\u0161tetite ko\u010dioni disk i druge elemente ovog sistema<\/b>. Zato se <\/span>savetuje voza\u010dima<\/span><\/a> da nakon svake dve ili tri godine promene plo\u010dice.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ako ipak i dalje imate problema mo\u017eda je re\u0161enje u zameni ko\u010dionih cilindara. Jedan od znakova da su gumice na ovom delu sistema dotrajale i da pu\u0161taju ulje je propadanje pedale ko\u010dnice. Mada u slu\u010daju propadanja mogu da budu u pitanju i ko\u010diona creva. Ipak, pre nego \u0161to bilo \u0161ta uradite podignite haubu i <\/span>proverite nivo ko\u010dione te\u010dnosti<\/b>. Ukoliko je nema dovoljno, dolijte je i odvezite auto do servisa.<\/span><\/p>\n

#4 Dotrajale sve\u0107ice<\/span><\/h2>\n

Ovo se uglavnom odnosi na starija vozila, ali i na <\/span>novije automobile<\/span><\/a> koji su pre\u0161li veliki broj kilometara. Naj\u010de\u0161\u0107i znakovi koji pokazuju da imate problema sa sve\u0107icama je <\/span>slabije ubrzavanje vozila i \u201c\u0161tucanje\u201d<\/b>, posebno pri vo\u017enji uzbrdo. Tako\u0111e, lo\u0161 rad u praznom \u201cler\u201d hodu koji se gubi kako se vozilo zagreva i pote\u0161ko\u0107e pri startovanju motora, posebno po ki\u0161i i vla\u017enom vremenu. Jo\u0161 jedan ne tako redak simptom lo\u0161ih sve\u0107ica je i ve\u0107a potro\u0161nja goriva nego ina\u010de.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ono \u0161to mo\u017eete u\u010diniti kako biste preventivno delovali je da redovno menjate sve\u0107ice. To radite prema preporuci proizvo\u0111a\u010da automobila. Obi\u010dno je preporuka <\/span>da ih menjate na svakih 40.000 – 50.000 kilometara<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

#5 Problemi sa motorom<\/span><\/h2>\n

Na instrument tabli automobila koji radi normalno prikazuju se sat koji meri brzinu, broj obrtaja motora, pokaziva\u010d nivoa goriva ili signalne lampice za upaljeno svetlo i ru\u010dnu ko\u010dnicu (kada je podignuta9. Me\u0111utim, mo\u017eda i najva\u017enija signal koji stoji na svakoj instrument tabli je onaj koji pokazuje temperaturu motora. Optimalna temperatura pri kojoj radi motor se kre\u0107e otprilike od 70<\/span>0<\/span>C do 90<\/span>0<\/span>C. Ako skala pre\u0111e 90 stepeni, to ukazuje na <\/span>pregrevanje motora<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

Jedan od mogu\u0107ih uzroka <\/span>pregrevanja motora<\/span><\/a> mo\u017ee biti nedostatak rashladne te\u010dnosti u sistemu. To mo\u017ee da zna\u010di da sistem negde gubi vodu, mo\u017eda curi neko crevo ili hladnjak. Drugi mogu\u0107i uzroci su olabavljen ili pokidan kai\u0161 koji pokre\u0107e ventilator. Tako\u0111e, uzrok mo\u017ee da bude i nedovoljna koli\u010dina ulja u motoru (na instrument tabli \u0107e se uklju\u010diti odgovaraju\u0107a signalna lampica), zaprljan ili zama\u0161\u0107en hladnjak i neispravan termostat.\u00a0<\/span><\/p>\n

Drugi \u010dest problem sa motorom je <\/span>da se on sam gasi<\/b>. Mogu\u0107i uzroci su zapu\u0161ena dizna za regulisanje praznog hoda, zapu\u0161en filter vazduha, odstojnik na usisnom sistemu, ali i lo\u0161 kontakt na spojevima elektri\u010dnih instalacija.\u00a0<\/span><\/p>\n

Na kraju, mo\u017ee se dogoditi i da <\/span>motor tro\u0161i vi\u0161e ulja nego \u0161to bi trebalo<\/b>. Ovo se obi\u010dno doga\u0111a kod vozila koja su pre\u0161la zaista veliki broj kilometara. U ve\u0107ini slu\u010dajeva doga\u0111a se da su se istro\u0161ile karike ili dotrajao dihtung poklopca ili glave motora. Jedan od uzrok je i lo\u0161a zaptivka kartera. Sve ovo mo\u017eete proveriti jednostavnim vizuelnim pregledom motora nakon \u0161to otvorite haubu. Ako se na instrument tabli uklju\u010di lampica za nedostatak ulja, \u0161to pre posetite majstora. Ukoliko to ne uradite na vreme, rizikujete da nastanak daleko ve\u0107e \u0161tete na motoru vozila.<\/span><\/p>\n

Ovo su bili neki od naj\u010de\u0161\u0107ih kvarova na automobilima. Neke \u0107ete mo\u017eda mo\u0107i sami da re\u0161ite dok \u0107e vam za druge biti neophodna pomo\u0107 servisera. U svakom slu\u010daju, ako primetite nepravilan rad vozila ili nekog njegovog dela nemojte odugovla\u010diti, ve\u0107 re\u0161ite problem \u0161to je mogu\u0107e pre.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Automobil je slo\u017eeni sklop sa puno pokretnih i nepokretnih elemenata. Konstruisan je tako da prelazi veliki broj kilometara i traje dugi niz godina. Zato je sasvim normalno da posle odre\u0111enog vremenskog period njegovi delovi gube svoje osnovne karakteristike i svojstva. Me\u0111utim, nekada se dogodi da se i pre nego \u0161to o\u010dekujemo neki od delova o\u0161teti<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":10063,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-9051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-saveti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9051"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9051\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10063"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}