{"id":5159,"date":"2016-05-06T11:16:10","date_gmt":"2016-05-06T11:16:10","guid":{"rendered":"http:\/\/ttgroup.test\/?p=5159"},"modified":"2016-05-06T11:16:10","modified_gmt":"2016-05-06T11:16:10","slug":"polaganje-vozackog-ispita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/polaganje-vozackog-ispita\/","title":{"rendered":"Polaganje voza\u010dkog ispita"},"content":{"rendered":"

\"\"Po\u0161to imamo puno turista\u00a0na na\u0161em portalu, evo jednog \u010dlanka namenjenog najmla\u0111im putnicima koji kre\u0107u u svet saobra\u0107aja i na putovanja svojim automobilom.<\/p>\n

Novi zakon o saobra\u0107aju<\/strong> i polaganju voza\u010dkog ispita<\/strong> tj. propisi koji su postali pravno obavezuju\u0107i za sve auto \u0161kole od kraja 2012. godine, su u potpunosti izmenile na\u010din na koji se odvija obuka novih voza\u010da pod okriljem auto \u0161kola. Kako same obuke, tako i polaganja voza\u010dkog ispita.<\/p>\n

Mnogi ka\u017eu da je novi metod polaganja vo\u017enje temeljniji, konkretniji i bolji za budu\u0107e voza\u010de<\/b>, osim \u0161to je neuporedivo skuplji. Ako ste zaboravili kako je izgledala obuka u auto \u0161kolama do pre nepune \u010detiri godine kada je vladala op\u0161ta euforija za polaganje voza\u010dkog, slede\u0107ih nekoliko koraka \u0107e Vas podsetiti na to, ali i pru\u017eiti savete novim polaznicima o tome \u0161ta mogu o\u010dekivati kada do\u0111u na \u010dasove vo\u017enje.<\/p>\n

Izbor vrste automobila i cena obuke za vo\u017enju<\/h2>\n

Koji \u0107ete automobil voziti na obuci je obi\u010dno zavisilo od materijalnih mogu\u0107nosti porodice, pre nego od li\u010dnih preferencija. U nekim auto \u0161kolama je postajala ve\u0107a razlika u ceni modela automobila<\/b> za obuku nego u drugim, ali obi\u010dno je rasla na oko 2-3 hiljade, dosti\u017eu\u0107i maksimalnu cenu od oko 32 \u2013 33.000 dinara (re\u010d je o periodu do 2012. godine). Sve do 2012. godine ve\u0107ina \u0161kola je jo\u0161 uvek u ponudi imala starog dobrog Juga, koji je bio najjeftinija opcija za izbor automobila za obuku. Cena Juga se obi\u010dno kretala oko 22.000 dinara dok je slede\u0107i dostupni automobil bila Zastava 10 ili Fiat Punto po prose\u010dnoj ceni od oko 25 \u2013 26.000 dinara. Nakon te cene, cifre bi obi\u010dno skakle za oko 2 \u2013 3000 dinara u zavisnosti od \u201eluksuznosti\u201c automobila, a obi\u010dno su u ponudi bili jo\u0161: Toyota Yaris, Volkswagen Polo ili Hyundai.<\/span><\/p>\n

Ve\u0107ina novih voza\u010da je \u017eelela da odmah usko\u010di VW Polo ili koji god bio najskuplji automobil u auto \u0161koli. Ipak, ve\u0107ina nas je vozila neki stariji polovni automobil, poput Fiat Punta, Zastave 10 ili ne\u0161to re\u0111e Juga<\/b> za kog je auto \u0161kola jo\u0161 davno trebalo da kontaktira otkupljiva\u010de polovnih automobila poput Otkupautomobila.rs<\/a><\/strong> po\u0161to su rasklimana sedi\u0161ta, koja se tresu u ritmu tre\u0161enja automobila, i karakteristi\u010dna \u0161kripa ko\u010dnica, prili\u010dno ometaju\u0107 faktor kada po prvi put poku\u0161avate da se usredsredite na put ispred sebe i upravljanje vozilom.<\/p>\n

Lekarski pregled i prvi \u010dasovi vo\u017enje<\/span><\/h2>\n

Auto \u0161kola bi se obi\u010dno birala prema blizini tj. ona koja je u kraju. Me\u0111utim, nekada su dosta va\u017enu ulogu igrale cena auto \u0161kole, cena polaganja voza\u010dkog ispita ili mogu\u0107nost pla\u0107anja na rate. Upravo zato sam ja umesto u kraju, i\u0161ao svaki dan oko 45 minuta autobusom kako bih stigao do auto \u0161kole na \u010dasove. No nije mi bilo te\u0161ko, jer ipak je to trenutak kada \u0107u kona\u010dno voziti automobil. Nema \u0161ta da fali! <\/span>Prijavljivanje za obuku je podrazumevalo odra\u0111en lekarski pregled<\/b> koji se sastojao od op\u0161teg lekarskog pregleda, merenja krvnog pritiska, provere vida, refleksa i kratke usmene psihi\u010dke provere. Na\u017ealost, zdravstvena provera tj. <\/span>lekarski pregled se obi\u010dno otaljavao<\/b>, \u0161to je verujem i danas slu\u010daj, a bilo ga je potrebno posebno platiti. Najjeftinija varijanta je bio lekarski pregled u Policijskom domu zdravlja u Dalmatinskoj ulici, a cena je iznosila oko 2.500 dinara. Lekarski pregled je va\u017eio za narednih 6 meseci.<\/span><\/p>\n

Nakon sve te papirologije, upla\u0107ene prve rate, kona\u010dno se \u010dujete po prvi put sa svojim instruktorom vo\u017enje i dolazite na poligon auto \u0161kole. Po\u0161to je <\/span>obuka podrazumevala 40 \u010dasova vo\u017enje<\/b>, od \u010dega 7 \u010dasova vo\u017enje na poligonu za polaganje voza\u010dkog ispita, prvi \u010dasovi su obi\u010dno bili rezervisani upravo za vo\u017enju na poligonu auto \u0161kole. <\/span>Ukoliko ste imali polo\u017een PSP za skuter, mogli ste da se odlu\u010dite za varijantu od 20 \u010dasova vo\u017enje<\/b>, \u0161to svakako ne bih predlo\u017eio nikome. Iako \u0107e mnogi re\u0107i kako je ve\u017ebanje poligona trebalo ostaviti za kraj i pripremu ispita, \u010dinjenica je da je ovakav ritam izuzetno va\u017ean za one koji su po prvi put seli za volan, jer po prvi put imaju priliku da osete vozilo i da dobiju instrukcije koje im mogu pomo\u0107i u vo\u017enji na ulici. Najpre se i\u0161o na to da se kva\u010dilo oseti, da se malo vrtite u zami\u0161ljeni krug, ili oko nekog predmeta i potom uve\u017ebavanje poligonske rutine. <\/span>Neki instruktori vo\u017enje bi se opredelili da odmah izvedu svog u\u010denika na ulicu<\/b>, \u0161to nekada ima jako dobar efekat, dok je nekada to zna\u010dilo potpunu blokadu mladog voza\u010da na obuci. Sve je to zavisilo od osobe do osobe, i prethodnog iskustva za volanom. Ono \u0161to je sigurno, budu\u0107i voza\u010di koji nikada nisu imali priliku da obrnu koji krug su obi\u010dno skloniji da upijaju instrukcije mnogo bolje od svojih \u201eiskusnih kolega\u201c. Instruktori to vole, jer imaju priliku da odmah u startu usade dobre navike u vo\u017enji.<\/span><\/p>\n

Narav instruktora i dalji \u010dasovi vo\u017enje<\/span><\/h2>\n

Nakon \u0161to je proteklo nekoliko \u010dasova vrtenja na poligonu, ubacivanja u drugu, vo\u017enje u rikverc i okretanja vozila, vo\u017enja se prebacuje na ulicu i tu po\u010dinje sva zabava. <\/span>Svako je imao<\/b> razli\u010dita iskustva sa instruktorima vo\u017enje, i obi\u010dno \u0107e ih zapamtiti za ceo \u017eivot<\/b>. Bilo da su to najneverovatnije pri\u010de instruktora u koje te\u0161ko mo\u017eemo da poverujemo, bilo da su iskustva u samoj vo\u017enji i povremeno urlanje. Opravdano ili neopravdano. U svakom slu\u010daju svi se dobro se\u0107amo naravi li\u010dnog instruktora, i verovali ili ne, taj neo\u010dekivani uzvik i potencijalna uvreda nije tako lo\u0161a stvar iako Vam je mo\u017eda bilo neprijatno u datom trenutku. I dalje se setim tog uzvika kada nisam pogledao preko ramena i umalo napravio problem. Bez gledanja u retrovizor i bezbednosnog okreta preko ramena nema ni\u0161ta! Zapamtite to. Pa \u010dak i Vi iskusniji voza\u010di koji ste se uljuljkali u sopstvenu sigurnost.<\/span><\/p>\n

Nakon nekoliko \u010dasova, <\/span>de\u0161avalo se da se provozamo omiljenom instruktorovom rutom, ili krajem gde bi o\u010dekivao da vidi svoju \u017eenu, \u0107erku ili nekog tre\u0107eg<\/b>, zatim svih onih \u201eprvih situacija\u201c u vo\u017enji, koje bismo potom prepri\u010davali drugarima. Verujem da se i danas tako ose\u0107aju svi budu\u0107i voza\u010di koji poha\u0111aju obuku.<\/span><\/p>\n

Treba napomenuti da se od vas kao polaznika obuke za vo\u017enju o\u010dekivalo da se upoznate sa svim saobra\u0107ajnim znakovima i propisima, \u010disto radi sebe, iako \u0107ete svakako raditi apsolutno sve \u0161to Vam instruktor bude rekao, pa \u010dak iako mislite da je neispravno. Instruktor je svakako tokom vo\u017enje upu\u0107ivao na sve situacije koje nam predstoje i pokazivao saobra\u0107ajne znakove i njihovo zna\u010denje. Pa \u010dak i tad, uvek mi je bilo <\/span>\u010dudno to da se polaganje testova za poznavanje saobra\u0107ajnih propisa polagalo tek nakon odvozanih 40 \u010dasova vo\u017enje. Me\u0111utim, nije ni to besmisleno.<\/b> Postepeno upoznavanje sa svim realnim situacijama u saobra\u0107aju uz konstantno skretanje pa\u017enje na zna\u010denje saobra\u0107ajnih znakova i postupanja u datim situacijama od strane instruktora, je definitivno lak\u0161i na\u010din usvajanja znanja od pukog u\u010denja znakova i propisa napamet, u situacijama kojih biste se te\u0161ko prisetili u trenutku kada se dogode, dok ste jo\u0161 neiskusni voza\u010di na obuci.<\/span><\/p>\n

Prijavljivanje za polaganje testova (Ako Vam jo\u0161 va\u017ei lekarski pregled)<\/span><\/h2>\n

Ono \u0161to je bilo <\/span>karakteristi\u010dno te 2012. godine<\/b>, pred samu promenu zakona i izdavanje druga\u010dijih propisa za polaganje voza\u010dkog ispita i toka obuke, jeste \u010dinjenica da su upravo zato <\/span>ljudi naprasno po\u017eurili da polo\u017ee voza\u010dki ispit po starim propisima<\/b>. Da li <\/span>od straha zbog nove cene<\/b> koja je trebalo da iznosi vi\u0161e od 80.000 dinara, naspram prethodno pomenutih maksimalnih 32.000 dinara, da li zbog ne\u010deg drugog, stvari su bile takve. Upravo to je stvorilo <\/span>veliko zagu\u0161enje u auto \u0161kolama<\/b>, i gotovo nemogu\u0107u situaciju da do\u0111ete do svog \u010dasa vo\u017enje. Instruktori su bili prezatrpani \u010dasovima i nisu uspevali da postignu zadati fond. Zato su se obi\u010dno opredeljivali za dvo\u010dase na svakih nedelju dana (ako je i to bilo mogu\u0107e, ili ako biste bili dobri sa instruktorom). Pa \u010dak i to je zna\u010dilo obuku koja je trajala vi\u0161e od \u010detiri meseca. Oduzmite nekoliko dana kada vi niste mogli da stignete na vo\u017enju, i obaveze u \u0161koli ili na fakultetu, i <\/span>dolazimo do neretkog slu\u010daja isticanja zdravstvenog pregleda, \u0161to je zna\u010dilo dodatni tro\u0161ak<\/b> pred samo polaganje vo\u017enje.<\/span><\/p>\n

Pred kraj same obuke, obi\u010dno se vozila no\u0107na vo\u017enja, za koji je tako\u0111e postojao odre\u0111eni fond \u010dasova, kao i ponovno uve\u017ebavanje poligon rutine u samoj auto \u0161koli, kako biste sa uspehom mogli da ponovite ovaj \u201etrening poga\u0111anja linije\u201c ili prave rupe koja je \u201epokazatelj da ste na dobroj putanji\u201c. Ako ste imali obnovljeno ili jo\u0161 uvek va\u017ee\u0107e lekarsko uverenje, bili ste spremni da zaka\u017eete termin polaganja voza\u010dkog ispita, koji je zna\u010dio <\/span>polaganje teoretskih testova iz vo\u017enje, a zatim nedelju dana kasnije i prakti\u010dno polaganje voza\u010dkog ispita<\/b> u saobra\u0107aju<\/b>.<\/span><\/p>\n

Testovi iz vo\u017enje<\/h2>\n

Ukoliko ste zavr\u0161ili sa prethodnom papirologijom i ako ste dobili termin polaganja teoretskih testova, bilo je potrebno da na testovima osvojite najmanje 63 od 70 poena<\/b>. U mojoj auto \u0161koli cena polaganja obe vrste ispita je iznosila 4000 RSD<\/b><\/p>\n

Spremanje za testove se odnosilo na to da \u0107ete dobiti CD sa testovima za vo\u017enju <\/b>koji su predstavljeni u nekoj formi kviza\/igrice za re\u0161avanje. Naravno bilo je potrebno kupiti knjigu u kojoj se znatno dublje u\u0161lo u materiju samih saobra\u0107ajnih propisa, pravila, pru\u017eanja prve pomo\u0107i, znakova i potencijalnih situacija, ali je glavni deo procesa spremanja voza\u010dkog ispita bio usmeren na pomenute testove koji bi merili Va\u0161 li\u010dni u\u010dinak. Sami testovi su obi\u010dno bili identi\u010dni kao \u0161to ste imali priliku da ve\u017ebate, ili bi sadr\u017eali neke izmenjene situacije koje bi trebalo da prepoznte i samostalno uspete da na\u0111ete odgovor. Ako ste pre\u0161li knjigu kako treba i re\u0161ili testove dovoljan broj puta, zaista je te\u0161ko bilo pasti. Ipak, bilo je onih kojima je izgleda bilo drago da pla\u0107aju tih 4000 dinara, iznova i iznova.<\/p>\n

Prakti\u010dno polaganje voza\u010dkog ispita<\/h2>\n

Polaganje samog voza\u010dkog ispita se obavljalo iz dva dela<\/b>. Najpre biste samostalno u kolima pro\u0161li uve\u017ebanu rutinu, tokom koje je krucijalno bilo da sve izgleda glatko i precizno. Pogoditi a ne prekora\u010diti zadatu liniju, ravno i\u0107i u rikverc i glatko prebacivati brzine, a zatim i precizno uparkiravanje u \u201egara\u017eu\u201c. Poligoni auto \u0161kola su imali na svoj na\u010din pripremljen poligon<\/b>, pa je gara\u017ea za automobile mogla biti pod 90 stepeni ili kosa. Da li ste pro\u0161li poligon ili ne, lako ste mogli \u010duti i videti prema tome da li \u0107e u Va\u0161 automobil u\u0107i gospoda instruktori i policajac, ili \u0107e Vas zamoliti da iza\u0111ete iz automobila. <\/span>Ukoliko ste bili dobri i precizni, vo\u017enja se nastavlja dalje po zadatoj ruti, tokom koje Vas dva instruktora i policajac posmatraju<\/b>. Oni posmatraju Va\u0161e pona\u0161anje u vozilu, pa\u017enju koju posve\u0107ujete saobra\u0107aju, bezbednosno okretanje preko ramena, posmatranje retrovizora i sigurnost u samoj vo\u017enji. Da li glatko menjate brzine i bez panike izvr\u0161avate \u0161ta je od Vas zadato.<\/span><\/p>\n

Obi\u010dno postoje odre\u0111ene rutine koje oni ponavljaju i sastoje se od grupe zadataka koja se od Vas o\u010dekuje. Negde bi to podrazumevalo polukru\u017eno okretanje na raskrsnici ili u nekoj ulici, negde bi to podrazumevalo isklju\u010denje sa strane i kretanje pod podignutom ru\u010dkom, ili neki sli\u010dan zadatak. Kada bi se odvozala ruta, i ako niste napravili neku glupost koja \u0107e Vas automatski otpisati, sti\u017eete nazad na poligon, kada \u0107e Vas instruktori i policajac zamoliti da iza\u0111ete iz vozila, i nakon toga \u0107e doneti svoju odluku. Pozva\u0107e Vas nazad u vozilo, mo\u017eda napraviti neku foru kako bi Vas opustili ili ba\u0161 suprotno malo \u0161trecnuli, i saop\u0161ti\u0107e Vam sre\u0107ne odnosno \u201etu\u017ene\u201c vesti.<\/b><\/p>\n

Ovako je generalno izgledala obuka za vo\u017enju do stupanja na snagu obavezuju\u0107ih novih pravila i propisa za sve auto \u0161kole i sprovo\u0111enje obuke za vo\u017enju. Ono \u0161to su definitivne razlike, jeste postojanje teoretskih \u010dasova, zatim odvojeno polaganje pru\u017eanja prve pomo\u0107i i znatno vi\u0161a cena obuke. Koliko efekta zapravo ima detaljna teoretska priprema, nadam se dovoljno kako bi se opravdala zaista visoka cena obuke<\/b>, a ono \u0161to je definitivno za svaku pohvalu jeste prakti\u010dno izu\u010davanje pru\u017eanja prve pomo\u0107i u saobra\u0107aju, koje nekada mo\u017ee biti od presudne va\u017enosti, pa \u010dak i za pitanje \u017eivota.<\/span><\/p>\n

Koliko ste puta vi polagali i kakva su iskustva sa instruktorom bila? Ako ste jo\u0161 uvek na obuci ili ste polagali po novoj metodi polaganja vo\u017enje, slobodno javite kakve su razlike, da li smatrate da su Vam teoretski \u010dasovi korisni i kako izgleda novi na\u010din polaganja uop\u0161te.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Po\u0161to imamo puno turista\u00a0na na\u0161em portalu, evo jednog \u010dlanka namenjenog najmla\u0111im putnicima koji kre\u0107u u svet saobra\u0107aja i na putovanja svojim automobilom. Novi zakon o saobra\u0107aju i polaganju voza\u010dkog ispita tj. propisi koji su postali pravno obavezuju\u0107i za sve auto \u0161kole od kraja 2012. godine, su u potpunosti izmenile na\u010din na koji se odvija obuka<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":9957,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-5159","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-saveti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5159"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5159\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tt-group.net\/video\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}